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风力发电机随着风转，怎样阻止拧下自己的头？
风力发电机靠扭动“脖子”包管风机始终正对风向，若是风向绕着风机转两圈，那能把风机的头拧下来吗？
不管你有没有亲眼见过风力发电机，信托都能说出它的大致原理，靠风吹动风机叶片从而获得风能。确实云云，但又并不是这么简朴。风的偏向是变换的，今天是东南风，明天又可能酿成西冬风，玩过风车的朋侪都知道，只有正对风向，才华让风车转得最快，若是是完全侧向对着风，风车可能就不转了。风力发电也是云云，只有将风机的角度调解到正对风向，才华获得最大的能量。
现在的风力发电机都是庞然大物，通俗的风机叶片就能有40多米长，更长的甚至凌驾100米，远超大型客机机翼的长度。
重大风机的转向需要通过偏航来实现，偏航是风机上的一个专业名词，一样平常分为2步，就如我们军训时间的转体，首先要听到教官的口令，然后再完成转体行动。给风机宣布口令的是风向标，风向标装置在每个风机的机舱顶部，可以实时丈量风机所处位置的风向数据，对数据举行处理，形成偏航指令，然后操控机舱内的偏航电机，发念头舱举行缓慢转动，直到转到面迎风向为止，这样风机就完成了一次转向行动。
那么针关于今天刮春风，明天刮南风，后天刮西风，大后天刮冬风，每次风向变换，风机就随着转动的情形，若是风向就这样朝着一个转向一直变换，风机也朝着一个偏向一直旋转，会不会就把风机的机舱拧下来了呢？
机舱是不会被拧下来的，由于机舱和塔筒是靠偏航轴承链接，可以实现无限旋转。但在机舱底部连着许多输出电能的电缆，若是风机只朝着一个偏向转动，很容易将电缆纠葛在一起，最终将电缆拧断。为相识决这个问题，在机舱设计时，就要限制扭转的最大圈数，当机舱在任一偏向扭转抵达这个圈数，就会触发偏航电机反向转动，在专业上称作解缆，有了这样的逻辑，就不必担心风机拧断自己的“脖子”了。
在现实运行中，风机偏航也并不都是为了正对风向，有时间也需要通过偏航逃避风向，这又是怎么回事呢？着实风力发电并不是像我们想象的那样，风速越快越好。在大风中打过雨伞的人都知道，风太大会直接吹翻我们的雨伞。太大的风速对风机来说也是很是致命的，强盛的离心力可能会撕裂风机叶片。一样平常当风速大于25米每秒的时间，风力发电机就会开启�；つＪ�，其中一个操作就是通过偏航系统，让机舱90度侧风，以包管风力机组的清静。
可以说偏航是现代风机很是主要的结构部件，并且它也很是不简朴�Ｕ站捎镁底寰倮�，我们可能会遇到这样的情形，听不清晰教官的指令，或者长时间转体，或有人左脚拌右脚。就算没有遇到这些问题，转体次数多了也会磨损鞋底。
风机偏航也是云云，高频次转动的磨损，电机启停的攻击，对风机偏航系统来说都是重大的挑战。特殊是遇到风向指令杂乱的湍流风，上一秒照旧春风，下一秒就酿成西风，关于仅靠几行代码控制的风机偏航系统来说，就会像电脑处理不了重大的指令一样，泛起死机。这样的工况下，风机的寿命将大大折扣，发电量也无法抵达最优。
其拭魅这就是风机偏航最大的挑战，要想让风机偏航转得高效，转得优雅，就必需让它看起来智慧一点。因此海内许多企业都给风机装上了大脑，也就是现在常说的人工智能。这种智能系统，就不但仅是依赖风向标来控制风机的偏航，它还可以剖析已往恒久的风力资料，再团结目今的风力特征，展望出未来一段时间的风力转变，指导风机基于事先展望举行转向。
关于湍流风也可盘算出风向的平均值，阻止了风机盲目转向的问题。智能系统尚有一个利益，就是可以把风机场的所有风机举行编组，盘算出所有风机的最优风向，然后宣布统一的偏航控制指令，让风机从单兵作战酿成有组织有纪律的群体战斗。实验批注，这种系统可以降低风机30%的偏航频次，延伸使用寿命，同时提升4%的发电量，将风机的发电性能施展到极致。
我们需要更多的清洁电能，风电这样的清洁能源或许只有依赖自身的一直前进，才华拥有更好的未来。